Le casque intégral offre une protection intégrale aux chocs, le vent, le froid en plus d’offrir un confort optimal. C’est le casque que préconise la plupart des grandes marques. Si vous voulez en acheter une, plusieurs critères sont à prendre en compte.
Facteurs à prendre en compte
Vous pourrez trouver de nombreux casques d’occasion à vendre sur internet, mais il est conseillé d’acheter un casque neuf. En effet, un casque de moto intégral est constitué de mousses, cette mousse s’adapte à la forme de votre tête. Ainsi si vous achetez un casque d’occasion, la mousse n’est pas adaptée à votre morphologie et la sécurité s’en trouve diminuée. Privilégiez les casques neufs, vous pourrez aussi en trouver sur internet comme sur www.centrale-du-casque-.com.
La visière est un élément non-négligeable. Lorsque vous achetez un casque, prenez le temps d’analyser l’état de la visière. Cette dernière peut être rayée ce qui peut diminuer votre acuité visuelle, dans ce cas n’hésitez pas à la changer. Évitez aussi les visières fumées, elles sont dangereuses à la nuit tombée et sont interdites par la loi la nuit.
Le prix d’un casque est aussi un facteur important à prendre en compte. Ce prix varie en fonction des matériaux utilisés sur l’intérieur et l’extérieur. A savoir qu’un casque moins cher ne diminue pas forcément le niveau de sécurité qu’il vous apporte, tant que le casque est neuf bien entendu. Mais méfiez-vous tout de même si un casque intégral est mis en vente à moins de 70 euros.
Lorsque vous faites une chute, le casque va absorber le choc, mais il peut avoir subi des déformations non-visibles extérieurement. Ce qui fait qu’il ne remplira pas aussi bien son rôle lors d’une éventuelle prochaine chute. Ainsi après une chute, il est conseillé de changer son casque. D’où le fait que l’on déconseille l’achat d’un casque d’occasion, car il peut avoir déjà subi des dommages.
Taille du casque
Avant d’acheter un casque intégral, faites d’abord un essai pour pouvoir choisir la taille idéale. Beaucoup de motards ont tendance à choisir la taille au-dessus, car il les trouve plus confortables. Or un casque est composé de mousses, cette mousse va se déformer lors des premiers kilomètres. Avec une taille au-dessus, le casque sera plus rapidement déformé et va bouger. Lors de l’essai, prenez le casque qui serre de partout même s’il vous fait un peu mal. Ce mal peut persister, mais après les 1000 premiers kilomètres il va disparaitre, laissez le temps à la mousse d’enregistrer votre morphologie. Si vous portez des lunettes, mettez-les lors de l’essai. Ce serait dommage que vous deviez enlever vos lunettes de vues lorsque vous enfourchez votre moto.
Pour faire le choix parfait, vous pourriez même prendre votre tour de tête. Communiquez-le au vendeur en magasin et il saura vous proposer la taille de casque adéquate.
Évitez aussi de prêter fréquemment votre casque, car la mousse risque de se déformer et ne sera plus adaptée à la forme de votre tête.
Les différents types de casques intégraux
Il existe plusieurs catégories de casque intégral, chacun a des caractéristiques qui lui sont propres. Votre choix doit alors se faire en fonction de l’utilisation que vous comptez faire du casque.
Il y a le casque intégral hyper sportif. C’est le type de casque que l’on utilise sur les circuits se moto GP. C’est un casque très léger et très ventilé cependant il ne possède pas d’écran solaire interne, car c’est interdit sur les pistes de course. Par contre il possède des écrans teintés et on peut lui mettre un écran antibuée, ce qui permet de conserver l’écran propre. Son design est très travaillé pour un rendu esthétique optimal.
On a aussi le casque intégral sportif. Il est aussi assez léger et possède un écran solaire interne. Un de ses atouts est sa polyvalence, en effet on peut l’utiliser aussi bien sur route qu’en compétition en amateur.
Le casque intégral tourisme est légèrement plus lourd que les casques sportifs, il mise plus sur le confort. Ce type de casque possède des mousses très confortables, et on peut y intégrer un kit de communication. C’est pratique si vous devez rouler sur une longue distance.
Le casque trail ressemble esthétiquement à un casque intégral de cross avec sa casquette. Cette casquette n’est pas l’idéal pour l’aérodynamisme, mais ce casque propose l’un des plus larges champs de vision quant à tous les casques intégraux. Ce casque est idéal en enduro.
Enfin, on a le casque intégral néo rétro. Le principal atout de ce casque est son look à l’ancienne, il irait très bien si vous possédez aussi une moto ancienne. Ce casque a comme principaux défauts une mauvaise isolation thermique et phonique, mais il est idéal si vous devez rouler sur de petits trajets.