Lorsque l'envie de voyager se fait sentir, la première question est : où ? Et la deuxième question est : comment ?
L'endroit où aller est laissé à votre imagination, mais nous pouvons vous dire : dans un train hyper rapide et nous vous expliquerons pourquoi.
Les trains les plus rapides du monde
Il s'agit de trains qui atteignent des vitesses impensables avec les technologies d'il y a seulement dix ans.
Que les trains japonais soient les plus rapides du monde n'est pas un mythe, mais au fil des années, même des pays comme l'Allemagne et la France ont mis en place des réalités technologiques qui permettent des performances qui n'ont rien à envier à celles des trains japonais et il y a une bonne surprise, parmi les services les plus rapides il y a aussi l'Italie avec ses installations à grande vitesse.
Nous avons classé non seulement les trains les plus rapides, mais aussi les installations ferroviaires les plus efficaces et les meilleurs services en termes d'assistance et de confort (car la vitesse ne fait pas tout) du monde.
Avant de procéder à la sélection des trains les plus rapides du monde, il convient de faire un constat sur les critères de sélection. Nous avons considéré pour faire cette petite liste, les vitesses de service et non les maximums que le train peut atteindre.
La raison est simple : nous nous intéressons aux faits, et ces données sont aussi étroitement liées à la qualité du réseau ferroviaire. Si nous avions dû juger ces trains en fonction de leurs performances lors des essais, nous aurions dû revoir le classement et découvrir que le train le plus rapide du monde n'est pas japonais.
Dans chaque cas, des analyses ont été effectuées concernant non seulement la vitesse, mais aussi la qualité du service et la normalisation de ce service à l'échelle nationale. Cela dit, découvrons quels sont les trains les plus confortables et les plus rapides du monde pour voyager.
Jr-Maglev MLX01, Giappone 600 km/h
Ce train est le plus rapide du monde, mais apportons une précision : la technologie sur laquelle se base le fonctionnement de ce train et dont dépendent ces hautes performances est hybride, c'est-à-dire que, jusqu'à des vitesses avoisinant les 300 km/heure, il se déplace avec le système classique roues/chenilles, tandis que, pour dépasser cet indice, le train change de mode et s'élève des rails en flottant dans l'air grâce au système de lévitation magnétique. C'est pourquoi on l'appelle le train volant.
Si nous ne devions considérer sa vitesse qu'en mode classique, nous n'aurions pas pu le désigner comme le train le plus rapide du monde.
Dans tous les cas, il ne s'agit pas seulement de vitesse, mais aussi de grand confort pour le voyageur et d'un système ferroviaire national qui, dans son ensemble, est absolument le meilleur jamais construit. Ponctualité et confort à 600 km/h.
Faire l'expérience de voyager dans ce train, c'est comme visiter un musée d'art contemporain.
Cina Railways CRH380A 380km/h
Le service le plus rapide proposé en Chine roule à 380 km/h. Le Railways CRH380A, un train électrique à grande vitesse développé pour le CSR et préparé pour rouler à une vitesse moyenne de 350 km/h avec un maximum opérationnel (c'est-à-dire réel) de 380 km/h.
Le premier prototype, lors des essais avec 8 voitures en remorque, a atteint une vitesse de près de 420 km/h. Cette vitesse n'est pas autorisée par le système ferroviaire chinois pour le transport de passagers.
Agv Italo 360 km/h
Les trains italiens sont parmi les plus rapides du monde. Nous avons dû attendre qu'une entreprise privée, la NGV, donne un sens à l'infrastructure à grande vitesse. Une opportunité peu utilisée dans le passé.
Le train dont nous parlons est l'AGV Italo, qui se déplace à une vitesse moyenne de 360 km/h. Rien à envier aux services français ou allemands qui représentent à ce jour l'excellence en Europe.
Non seulement la vitesse, mais aussi le design et le soin apporté au choix des matériaux intérieurs. Les lignes du train rappellent les formes des voitures de formule 1. Les intérieurs ont été conçus par Giugiaro et réalisés par Frau.
Ce service est considéré comme un luxe, mais il est proposé à des prix tout à fait abordables. Les normes de qualité et de confort pour les passagers sont élevées.
Agv France 360 km/h
L'AGV est le modèle issu du célèbre TGV, amélioré sur de nombreux points, notamment en termes d'économie d'énergie et de vitesse. Il a la capacité d'atteindre une vitesse moyenne d'exploitation de 360 km/h. Son record lors des essais est d'environ 575 km/h, ce qui, avec la même technologie, le rend beaucoup plus rapide qu'un train japonais.
L'AGV est considéré comme le train le plus moderne et le plus efficace d'Europe. À performances égales, il consomme près de 16 % d'énergie en moins que les autres trains européens et la qualité de ses services le distingue de tous les autres services nationaux et européens.
Siemens Velaro 103 Renfe 350 km/h
Même l'Espagne a son joli train rapide, l'un des plus rapides d'Europe avec un maximum de 350 km/h. Il s'agit de Siemens Velaro, qui dessert le réseau à grande vitesse du nord-est du pays. Il relie Madrid à Barcelone en couvrant une distance de 600 km en moins de 2 heures et demie.
Alstom Euroduplex 320 km/h
Il existe également en France un autre service qui atteint 320 km/h en moyenne et qui s'appelle Alstom Euroduplex. La particularité est que c'est le seul train à deux étages à atteindre cette vitesse. Le service n'est pas limité à la France, mais s'étend aux réseaux à haut débit de l'Allemagne, de la Suisse et du Luxembourg. De nouvelles lignes desservant l'Espagne et l'Italie sont prévues pour l'avenir.
La première ligne opérationnelle reliait Rin au Rhône, transportant plus de 1000 passagers à la fois. Un service très spécial et de qualité, fabriqué en France.
Glace Allemagne 300 km/h
L'InterCityExpress, plus connu sous le nom d'ICE, fait partie du réseau allemand à grande vitesse qui fonctionne également dans tous les pays avec lesquels l'Allemagne a des frontières. Son maximum opérationnel est de 300 km/h. Son potentiel est clairement beaucoup plus élevé, mais en service, sa vitesse est limitée.
Ce train est un bon moyen de voyager rapidement, il relie directement les villes les plus importantes du pays comme Berlin, Hambourg et Cologne.
Shanghai Maglev Cina 240 km/h
Cette ligne a été la première ligne à grande vitesse à fonctionner avec la technologie de la lévitation magnétique. Sa vitesse moyenne est de 240 km/h, capable d'atteindre un maximum opérationnel de 430 km/h. La particularité de ce train est qu'il dessert une ligne de 30 km reliant Longyang Road à l'aéroport international de Pudong. Le temps de service est d'environ 7 minutes.
Ce qui est encore plus étonnant, c'est que la ligne traverse le tissu urbain et se déplace sur une ligne surélevée qui passe au-dessus des bâtiments à une vitesse folle.
C'est la principale raison qui a conduit au développement de la technologie de la lévitation magnétique, pour éliminer le bruit des roues sur les rails et, plus tard, le potentiel de vitesse a également été identifié.
Une fenêtre sur l'avenir : Hyperloop
Si les trains qui atteignent 600 km/h ne retiennent pas votre attention, sachez qu'il sera bientôt possible de voyager à près de 1000 km/h avec un train venu tout droit du futur.
Il s'appelle Hyperloop et fait référence à la célèbre entreprise du futuriste Elon Musk nommée SpaceX, la première entreprise privée à lancer des fusées dans l'espace et apparemment, elle sera la première entreprise à lancer un train à près de 1000 km/h. La base technologique est la même que celle utilisée par les trains japonais, mais clairement révolutionnée.
Le prototype existe et les vitesses atteintes sont réelles, il n'est pas encore en service pour de nombreuses raisons, l'une d'entre elles étant que le train et le réseau ferroviaire où il circule sont une seule et même chose.
Il s'agit d'un tunnel à l'intérieur duquel, grâce à un système d'aimants, la capsule voyage suspendue dans le vide. Un vrai train extraordinaire, mais pour pouvoir le tester en tant que passagers, il faudra attendre encore quelques années. Nous l'attendons avec impatience.
Réseau italien à grande vitesse T.A.V.
Revenons au présent et à l'Italie pour parler du réseau ferroviaire à grande vitesse. Nous avons déjà évoqué en parlant d'Italo, le potentiel de ce réseau ferroviaire qui permet de relier les principales villes italiennes en quelques heures avec des services à bord confortables pour les passagers. La ligne est desservie non seulement par Italo mais aussi et surtout par Ferrovie Dello Stato avec la Freccia Rossa et la Freccia Argento.
Le train à grande vitesse traverse toute la péninsule dans le sens de la longueur, reliant Naples, Rome, Florence, Bologne, Milan, Venise et Turin. Le service est absolument de haute qualité et pratique par rapport au coût d'un billet d'avion.